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《產業》研調：自駕車助攻 2024年車用DRAM位元消耗占逾3％

市場研調機構TrendForce表示，隨著自駕車產業助攻，2024年車用DRAM位元消耗量預計將占整體DRAM 3%以上，後續潛力不容小覷，從運用來看，市售車款DRAM消耗量目前仍低，車載資訊娛樂系統未來仍為應用主流。車用DRAM相關應用目前分為四大領域，包含車載資訊娛樂系統 （Infotainment）、先進駕駛輔助系統（ADAS）、車載資訊系統（Telematics）、數位儀錶板（D-cluster）。現下市售車款DRAM消耗量仍低，僅車載資訊娛樂系統使用量最高，且該項目相對ADAS系統來說，進入的門檻較不受車輛安全或現行法規所限制，因此吸引不少半導體與記憶體廠搶進。TrendForce預期，至2024年除了車載資訊娛樂系統仍是車用DRAM消耗的主要應用外，另隨著自駕等級的提升，車用DRAM位元消耗量將占整體DRAM位元消耗量3%以上，其後續潛力不容小覷。TrendForce進一步表示，由於汽車對於安全性的要求遠高於一般消費性電子裝置，對於品質與耐用性的嚴謹度無法相提並論，因此車商從新車開案、驗證、到實際上市的日程可能相隔3~5年，也使得目前市售車款與開案中的相比，記憶體容量及規格會呈現極大落差。從車載資訊娛樂系統來看，在基礎影音娛樂的運算要求下，該項目為市售車中目前DRAM使用量最高的類別，但因功能相當簡易，主流DRAM用量僅在1~2GB而已，隨著畫質的升級、影像傳輸速度的提升，開案中的解決方案有往4GB、高階的朝向8GB轉進的趨勢。產品規格方面，在速度及頻寬的要求下，DRAM規格從DDR3 2/4Gb（Gigabit）慢慢往LPDDR4 8Gb靠攏。從先進駕駛輔助系統來看，目前發展分為兩種體系，一種是發散式如倒車雷達，其DRAM用量亦僅需2/4Gb；另一種為集中式，將各感測器截取到的資訊直接傳回中控作整合及運算，採用2/4GB較高的DRAM用量。目前市面流通的車輛仍以ADAS level 1~2為主，因此DRAM用量仍低。往後隨著自駕等級往level 3以上發展，甚至AI功能的加入，將帶動DRAM規格自DDR3、往LPDDR4/4X、再下一步往LPDDR5、甚至GDDR6/HBM演進，然考量到現行法規因素，實現恐仍需時日。從車載資訊系統及數位儀錶板來看，前者為車輛的通訊系統，目前主流搭配的記憶體皆為MCP解決方案，由於該系統與基頻高度相關，因此皆搭載LPDRAM。未來隨著車對車互連與通訊（V2V）和車聯網（V2X）的必要性上升，記憶體頻寬將是重要考量，DRAM規格也將由以往的LPDDR2逐步導入LPDDR4/LPDDR5，然其成長快慢將取決於5G基建的興起速度。(時報資訊)

無症狀解隔離放寛 明起符合3條件不用再關

中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天宣布，經過專家會議討論，3月11日起實施放寬解除隔離條件。分兩部分，一個是國外確診後兩次採檢陰性，入境後再次檢驗為陽性，若符合下列條件：沒有症狀、有抗體陽性、初次呼吸量檢體病毒量低，Ct大於等於34，就可以解除隔離。至於入境檢疫期滿，採檢陽性，居家檢疫期滿後採檢陽性，若符合沒有症狀、抗體Igg陽性，抗體IGM陰性、Ct值大於等於34，同樣也是解除隔離。經過專家會議討論後，認為已經沒有擴散的風險因此可以解除隔離。【LIVE直播】AZ疫苗何時打？陳時中召開例行記者會說明。（中時新聞網） 訂閱影音：中時新聞網

華盛頓州蘋果運不到台灣 美農產出口嘆無船

「裝滿一個貨櫃美國蘋果和馬鈴薯的價值，遠不及知名跑鞋。」疫情衝擊全球海運，亞洲到美國貨量暴增，貨運業空船返回仍有賺頭，西北州港口嘆無船，華盛頓蘋果運不到台灣。「西雅圖時報」（The Seattle Times）今天報導，成千上萬箱原本要運送往亞洲和中東的蘋果，現在還堆在華盛頓州溫納奇 （Wenatchee）的倉儲。溫納奇在西雅圖東邊約3小時車程，有「世界的蘋果之都」美名。乾草堆也有類似的情形，銷往日本和韓國的乾稻草上不了貨櫃船。問題並非出在需求不足，但因2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情對全球海運帶來奇特的影響，美國農產外銷幾乎沒動靜。 農產業務經理馬丁（Dave Martin）說，正常狀況下「每個星期運10到15個貨櫃水果到台灣，這個星期我們沒有船」。他服務於溫納奇大型果樹外銷商史坦米爾特農產（Stemilt Growers）。貨運空間短缺讓農產包裝部門和卡車司機無事可做，卡車司機通常把40呎貨櫃拉到西雅圖和塔科馬（Tacoma）港，但因海運出不了貨，外國買家改尋其他國家的競爭者，像智利的蘋果正要展開收成。塔科馬位於西雅圖南邊30分鐘車程，兩大港口於2014年合併為西北海港聯盟（Northwest Seaport Alliance），吞吐量曾居全美第3大。馬丁說，「損失慘重」，貨櫃危機從去年11月起變得嚴重。貨櫃空間不足是全球貿易系統的最新現況，儘管早在疫情之前已不均衡，但現在陷入停頓。去年春天疫情爆發後，美國人較少到餐廳用餐，多在電商網購消費，亞洲進口美國的貨物量因此激增。報導指出，如浪潮般的中國製商品湧向美西，港口不堪負荷，特別是洛杉磯。貨船通常在港邊停泊多日等待卸貨，一旦在洛杉磯卸完貨，會到其他美西港口取貨，南加州的瓶頸意味著對西北州港口出貨的重大拖延。西北海港聯盟主席沃爾夫（John Wolfe）說：「亞洲到美國的貨運量史無前例地多，嚴重破壞供應鏈。」另一大影響是美國對亞洲產品的需求高，貨運公司寧可空船趕快回到中國，而不願意等待美國農產品裝滿貨櫃後再離開。農業運輸聯盟（Agriculture Transportation Coalition）代表佛里曼（Peter Friedmann）說，裝滿一整個貨櫃美國蘋果和馬鈴薯「僅有一整個貨櫃愛迪達跑鞋的小部分價值」。根據西北海港聯盟，去年1月從西雅圖和塔科馬出發的貨櫃有37%是空箱，今年1月上升為50％。貿易經濟學家和政策制定者預期疫情結束後情況會好轉，出口商卻擔心，到時候他們永遠拿不回原本的市占率。(中央社)

《國際產業》日經：iPhone 12 mini產量 H1大砍7成

《日經亞評論》報導，美國蘋果公司去年底調整手機生產計畫，其中包括將大幅削減今年上半年iPhone 12 mini已規畫好的產能。《日經亞評論》援引消息人士報導，與去年12月相比，蘋果所有iPhone手機將砍單約20%，其中大部分是價格最便宜的5G版手機iPhone 12 mini。多個消息來源透露，零組件供應調整幅度最大的機型是5.4寸iPhone 12 mini。蘋果甚至要求某些供應商暫停生產iPhone 12 mini專用的零件。以最保守的估算來看，iPhone 12 mini今年上半年的產能將大減7成以上。知情人士表示，今年仍然不錯，只不過上半年的需求不如去年底的預期。另有消息人士表示，iPhone 12、iPhone 12 Pro、iPhone 12 Pro Max的產量調整相對緩和，因為需求相對穩健。 一名知情人士表示，iPhone 12 mini的一些零組件已經重新分配給iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max。去年底蘋果告訴供應商，包括最新的iPhone 12全系列手機，以及機型較舊的iPhone 11與iPhone SE手機，2021年上半年將需要生產9600萬支手機所需的零組件。蘋果曾一度告訴供應商2021年上半年需要能生產超過1億支iPhone手機的零組件，以期在全球大缺貨的情況下，確保取得足夠的零組件供應，並維持產量的穩定。而蘋果現在的目標是生產約7500萬支iPhone手機，仍略高於去年同期的出貨量。根據研究公司IDC所做的調查，去年1月至6月蘋果的iPhone手機銷量為7430萬支。不過，消息人士透露，蘋果告訴供應商，該公司全年生產2.3億支iPhone手機的計畫仍然維持不變，較去年成長11.6%。消息人士表示，維持全年生產計畫不變，是為了保持生產的彈性，以防任何零組件陷入短缺，並因應下半年經濟將加速復甦。根據IDC公布的調查報告，去年蘋果共賣出2.06億支iPhone手機，其中9010萬支在10至12月季度出貨。儘管全年全球智慧手機市場萎縮5.9%，但蘋果的出貨量仍成長7.9%。消息來源表示，這次生產計畫的下修，反映出蘋果開始修正其先前積極訂購零組件的策略，由於供應鏈吃緊，當時智慧手機、個人電腦、伺服器與汽車等製造商等許多產業全都在爭搶晶片、印刷電路板、顯示器等零組件。GF證券資深智慧手機分析師Jeff Pu表示，蘋果誤判對iPhone 12 Pro和iPhone 12 mini的需求。消費者不會立即對核心處理器和5G無線通訊的性能差異有非常強烈的感覺，但他們可以立即看到螢幕尺寸的差異。如果價格差異不大，許多消費者寧可選擇螢幕較大的舊版iPhone 11手機，因為他們對5G通訊還沒有強烈的期待。另有分析師表示，iPhone 12 mini的另一個問題是電池。iPhone 12 mini的電池要比iPhone 11小很多，但兩者價格差不多。iPhone 12 mini的電池也比iPhone 12小，而iPhone 12的售價僅高出100美元。5G手機耗電量更大，因此消費者不會願意購買電池相對沒那麼好的手機。蘋果變更生產計畫勢必對其供應商構成重大挑戰，蘋果供應商將被迫迅速調整產能利用率與人力資源，尤其是那些主要為iPhone 12 mini供應零組件的供應商。此外，報導指出，蘋果已經重新規畫兩款新MacBook筆電的生產計畫，其投入量產的時間將從今年5或6月延至下半年。這兩款MacBook筆電都將採用Apple Silicon處理器。蘋果拒絕對此報導發表評論。(時報資訊)

聯邦投信：美債波動 金融股趁勢崛起

聯邦投信10日表示，近期疫情較為緩解，經濟復甦的樂觀氛圍使美國10年期公債殖利率、通膨預期上漲，影響股市大幅震盪。聯邦投信指出，科技股的高成長特性，隨高波動、高風險，加上目前科技股的價位偏高，容易引發股市震盪；相較之下，金融股同樣具備高獲利、高殖利率特性，但相對穩健，在動盪的環境下，是資金輪動的最佳避風港。聯邦全球高息策略基金經理人陳昶宇指出，FED主席鮑爾及美國財政部長葉倫均提到，目前離實現就業市場復甦的目標還有長遠的路要走，隨著經濟復甦，通膨將會上升，但在最大就業以及2％通膨目標尚未達成之前，FED不會升息，預期低通膨在短期內也不會消失。雖然近期美債殖利率飆升值得注意，但FED還握有許多的工具可以應對，加上現今的金融環境仍非常寬鬆，投資人只要適當調控風險不用太過擔心。陳昶宇表示，成長股易受到估值過高、債券殖利率上升以及通膨升溫疑慮等因素影響，往往在高點時產生賣壓調節，進而引發震盪；金融族群因具有價值投資以及防禦的特性，在市場沒有重大利空因素影響，其獲利穩定、波動度小及高殖利率等優勢，便能在目前科技、半導體下殺嚴重的環境中勝出。陳昶宇尤其看好歐美的大型金融集團與投資銀行，因小型的區域銀行、規模較小的保險公司其獲利穩定性較低，客戶群也不夠大，現在歐美國家許多大型投行的資產管理規模及獲利持續提升，在整體股市環境尚未步入熊市的前提下，看好穩健的大型金融集團與投行。(工商 )